篇一：岗位大练兵工作总结范例

　　司法警察岗位大练兵活动总结

　　开展岗位大练兵活动是人民法院司法警察队伍主动适 应现代社会发展和现代司法警察工作的迫切需要，是不断提 高司法警察队伍整体素质的重要举措，为新形势下的司法警 察队伍正规化建设创建了新的载体和平台。要真正用岗位大 练兵的成效来树立良好形象，提高整体素质，推动各项司法 警察工作的发展，就要把岗位大练兵工作融入到司法警察工 作、队伍建设，保障审执工作和服务群众中去，让人民群众 实实在在地感到，通过大练兵司法警察队伍的形象和作用及 工作水平都有了大提高。

　　一 将岗位大练兵意识贯穿到工作中。

　　岗位大练兵不仅在练兵场上练，而且应当与各项工作相 结合。在实际工作中，每一名法警都要把练兵意识贯穿各项 工作始终，要对照岗位练兵标准和目标，寻找自己在基本理 论、基本法律法规、基本业务、技能、基本战术、体能等方 面的薄弱环节，采取针对性的练兵措施，按照“干什么、练 什么，缺什么、补什么”的原则，全面提高自身素质。要做 大练兵的有心人，时时处处体现练兵意识，每一次安检，每 一次押解，每一次值庭，都要做到严格规范，要坚持精益求 精，不断提高对自身的要求，确保练必有成。

　　二 将岗位大练兵成效在实战中检验。

　　为确保岗位大练兵取得实效，我院制定了大练兵的考核 评定奖惩制度，把练兵活动的绩效作为考核的重要内容，把 法警参加练兵竞赛的情况作为晋升、年度考评、立功受奖的 重要依据。作为一种管理手段，很有必要。但更应当在实战 中检验练兵成效，鼓励法警将训练中学到的技能知识和本 领，积极自觉地运用于实战中，而不是练一套干一套，训练 和实战“两张皮”，切忌训练时热火朝天，实战中依然遵循 老路子、老经验。要大力表彰将练兵成果应用于安检、值庭， 押解，看管，应急处突等实战过程中涌现出来的先进人物， 要坚持开门练兵，将大练兵的成果以汇报表演、演练等形式 向人民群众和法官展示，要以内强素质，外树形象和维护社 会稳定等方面的实际成绩向人民群众和组织汇报，将大练兵 的成效交给人民群众去评判，只有人民群众的认可，以及安 全的诉讼环境才是大练兵成效最好的体现。

　　三 将岗位大练兵内容融入到实战中。

　　这次岗位大练兵的一个重要特点是面向基层、面向实 战，对司法警察来说，本职岗位就是练兵的场所，押解值庭 就是练兵的过程。要坚持练为战、战中练，把练兵融于日常 工作之中。我们基层大队要把实战警务摆到突出位置，有针 对性地开展实用法律法规和执法程序教育，同时借鉴公安机 关的训练内容应着力开展警械使用、计算机应用、徒手攻防、 搜身带离、现场急救等单兵技能训练，切实解决自身素质不

　　适应的问题。同时，结合实战开展协助执行，拘传、拘留， 以及处置各类突发事件、群体性事件和暴力恐怖事件的研 究，完善各类预案，对每一个实战过程要进行总结、分析、 研究，查找不足，有针对性地进行训练，在下一次实战中再 检验、再提高。

　　四 将岗位大练兵作风延伸到队伍管理中，形成长效机 制。

　　我们在岗位大练兵活动中，要练成纪律严明、顽强拼搏、 不怕吃苦的良好作风，要积极将大练兵活动中所形成的良好 作风向队伍管理扩展延伸，形成长效机制，成为今后工作的 一项固定内容，并紧密结合司法警察警示教育活动的初期成 果适时开展纪律整顿和作风建设。将司法警察岗位大练兵活 动与促进执法办案紧密结合起来，为审判工作和法院安全提 供坚强有力的保证。为人民群众和法官创造安全优良的诉讼 环境。通过这次大练兵活动，真正使我们大队成为一支“关 键时刻豁得出来，危急关头冲得上去”的队伍！

　　

篇二：岗位大练兵工作总结范例

　　2018 司法警察岗位大练兵活动总结

　　开展岗位大练兵活动是人民法院司法警察队伍主动适应现代社 会发展和现代司法警察工作的迫切需要， 是不断提高司法警察队伍整 体素质的重要举措， 为新形势下的司法警察队伍正规化建设创建了新 的载体和平台。要真正用岗位大练兵的成效来树立良好形象，提高整 体素质，推动各项司法警察工作的发展，就要把岗位大练兵工作融入 到司法警察工作、队伍建设，保障审执工作和服务群众中去，让人民 群众实实在在地感到， 通过大练兵司法警察队伍的形象和作用及工作 水平都有了大提高。一将岗位大练兵意识贯穿到工作中。岗位大练兵 不仅在练兵场上练，而且应当与各项工作相结合。在实际工作中，每 一名法警都要把练兵意识贯穿各项工作始终， 要对照岗位练兵标准和 目标，寻找自己在基本理论、基本法律法规、基本业务、技能、基本 战术、体能等方面的薄弱环节，采取针对性的练兵措施，按照“干什 么、练什么，缺什么、补什么”的原则，全面提高自身素质。要做大 练兵的有心人，时时处处体现练兵意识，每一次安检，每一次押解， 每一次值庭，都要做到严格规范，要坚持精益求精，不断提高对自身 的要求，确保练必有成。二将岗位大练兵成效在实战中检验。为确保 岗位大练兵取得实效，我院制定了大练兵的考核评定奖惩制度，把练 兵活动的绩效作为考核的重要内容， 把法警参加练兵竞赛的情况作为 晋升、年度考评、立功受奖的重要依据。作为一种管理手段，很有必 要。但更应当在实战中检验练兵成效，鼓励法警将训练中学到的技能 知识和本领，积极自觉地运用于实战中，而不是练一套干一套，训练 和实战“两张皮”，切忌训练时热火朝天，实战中依然遵循老路子、老 经验。要大力表彰将练兵成果应用于安检、值庭，押解，看管，应急

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　　处突等实战过程中涌现出来的先进人物，要坚持开门练兵，将大练兵 的成果以汇报表演、演练等形式向人民群众和法官展示，要以内强素 质， 外树形象和维护社会稳定等方面的实际成绩向人民群众和组织汇 报，将大练兵的成效交给人民群众去评判，只有人民群众的认可，以 及安全的诉讼环境才是大练兵成效最好的体现。

　　三将岗位大练兵内容 融入到实战中。

　　这次岗位大练兵的一个重要特点是面向基层、面向实战，对司法 警察来说，本职岗位就是练兵的场所，押解值庭就是练兵的过程。要 坚持练为战、战中练，把练兵融于日常工作之中。我们基层大队要把 实战警务摆到突出位置， 有针对性地开展实用法律法规和执法程序教 育， 同时借鉴公安机关的训练内容应着力开展警械使用、 计算机应用、 徒手攻防、搜身带离、现场急救等单兵技能训练，切实解决自身素质 不适应的问题。同时，结合实战开展协助执行，拘传、拘留，以及处 置各类突发事件、 群体性事件和暴力恐怖事件的研究， 完善各类预案， 对每一个实战过程要进行总结、分析、研究，查找不足，有针对性地 进行训练，在下一次实战中再检验、再提高。四将岗位大练兵作风延 伸到队伍管理中，形成长效机制。我们在岗位大练兵活动中，要练成 纪律严明、顽强拼搏、不怕吃苦的良好作风，要积极将大练兵活动中 所形成的良好作风向队伍管理扩展延伸，形成长效机制，成为今后工 作的一项固定内容， 并紧密结合司法警察警示教育活动的初期成果适 时开展纪律整顿和作风建设。

　　将司法警察岗位大练兵活动与促进执法 办案紧密结合起来，为审判工作和法院安全提供坚强有力的保证。为 人民群众和法官创造安全优良的诉讼环境。通过这次大练兵活动，真 正使我们大队成为一支“关键时刻豁得出来，危急关头冲得上去”的队

　　-2-

　　伍！

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篇三：岗位大练兵工作总结范例

　　未成年人交通安全自护能力培养综述

　　少年儿童是国家的未来和希望。然而在现实生活中，涉及未成年人的车祸却 频频发生，据有关统计资料显示，涉及未成年人的交通事故占事故总数的 10% 左右！如何筑牢预防未成年人交通事故防护网，已成为当今社会一个亟待解决的 重大难题！

　　未成年人的心理特点及行为特征未成年人因其身体和智力发育尚不健全，喜 玩好动，对事物的观察只局限于局部和眼前，判断容易失误；头脑中缺乏交通安 全常识，不懂得交通违法的危险性，不能理解交通安全的重要性；好奇心强,容 易受周围事物引诱,往往有出人意料的举动,如突然奔跑等危险行为，让路上车辆 驾驶人防不胜防。

　　一、未成年人交通行为特点

　　1.活泼好动,行为无常。这种活泼好动的生理特点，使他们在通行公路和街道 时，互相追逐嬉戏，行走路线变化无常,不顾前后左右，不理车辆行人,任意穿行, 极具突然性，有的还在车辆周围捉迷藏、做游戏，因此发生交通事故的概率很高。

　　2.好奇心强,敢于冒险.他们对于许多新鲜的事物拥有强烈的好奇心，表现在 交通活动中就往往顾走路说话，不顾脚下危险骑自行车时只顾观看新奇的事物, 而忽视身边的危险。

　　3。心理承受能力差，判断能力差。孩子们受其人生阅历和知识水平的限制， 大多都没有良好的心理素质.在交通活动中遇到紧急情况时不知所措，缺乏必要 的救护知识和保险意识.

　　4。法制观念和交通安全意识淡薄.未成年人处在启蒙教育和基础教育阶段知 识面窄,加之注重文化课的学习，缺乏对交通法规和交通安全知识的系统学习和 了解，不懂机动车辆的行驶特点,不明确行人的行走规则,不知道自己违反了交通 规则,将会导致怎么的后果，对违章的危险性没有足够的预料,在交通活动中，往 往充满幼稚自信，想跑就跑，想走就走,想过马路就立即横穿,往往会让正常行驶 的机动车辆猝不及防。因此，他们是交通活动中非常危险的自由群体。

　　5.交通活动具有群体性和时间强的特点。以中小学生来说，他们的放学时间 正逢机关单位上下班,也是行人、车辆的最高峰，车水马龙也是交通安全的一大 隐患。

　　二、未成年人交通安全教育情况现状

　　1.家庭教育方面 家长容易步入的监管误区《道路交通安全法》第六十四条规定，学龄前儿童 以及不能辨认或者不能控制自己行为的精神疾病患者、智力障碍者在道路上通 行，应当由其监护人、监护人委托的人或者对其负有管理、保护职责的人带领. 此规定即赋予作为监护人的家长有对孩子管与教的双重责任。但在生活中，很多 家长由于对孩子的交通心理不了解,往往步入如下监管误区——-

　　轻信型：轻易相信孩子的自控能力，主观地认为孩子会按照家长的要求去做， 孰料玩兴正浓的孩子不长时间就将父母的话丢到脑后。

　　疏忽型：家长过于专注自己的事情，而将身边的孩子给“遗忘"了，致使其擅 自越出视线,发生危险情况.

　　高估型:过高地估计了孩子的体力与智力，认为孩子能够应付公路上的情况 而让其过早地骑自行车甚至驾驶机动车。

　　溺爱型：过分疼爱孩子，不让孩子独自到公路上去适应锻炼，每日全程接送 孩子上下学，这对孩子以后的独立行为能力极为不利。

　　轻率托付型:有的家长因忙于工作而将孩子轻率地交由年迈的老人看管，很 容易使孩子脱离监管视线而发生意外。

　　2。学校教育方面 《道路交通安全法》第六条规定，教育行政部门、学校应当将道路交通安全 教育纳入法制教育的内容，目前学校确实在开展交通安全教育，但这种教育往往 缺乏实践性、系统性，流于形式。

　　三、国外开展未成年人交通安全教育的情况

　　（一） 丹麦 当孩子两岁半时，即开始接受交通安全教育，并被邀请加入儿童交通俱乐部；

　　六岁时，开始在学校接受交通安全教育；８岁时开始知道为实现交通安全目标所 应该采取的行动、预防和减少交通事故的手段和措施。

　　（二）瑞典 1。瑞典的交通安全教育从幼儿抓起，当幼儿２周岁时，幼儿园对他们进行 交通安全教育，使他掌握交通法规最初步、最基本的知识. 2.瑞典特别重视对驾驶员的教育，认为非青年人是交通活动最多的参与者， 年轻驾驶员一般有以下特点：一是驾驶经验不足,多为非职业司机，驾驶经验相 对较少,不能预见到危险情况的存在,在紧急情况下容易因缺乏经验、措施不当而 造成事故；二是心态浮躁、行事莽撞,盲目超速、超车，引发事故. 3.瑞典还重视对卡车司机的教育。因为实践证明，卡车司机常常超速、超 载，极易引发重大交通事故。

　　（三）日本 日本重视对全民进行交通安全教育，注重提高全民的交通守法意识。注意醒 目的交通安全标语和口号提示人们重视交通安全。此外，还重视对大中小学生及 老年人的交通安全教育。有大中小学生交通安全教程和老年人的交通安全教程. （四）东南亚 东南亚的一些国家，如菲律宾、印尼,也都十分重视对儿童的教育，提倡交 通安全教育要从娃娃抓起，都建有儿童交通公园、儿童交通安全俱乐部. （五）保加利亚

　　保加利亚中小学校１５日将迎来新学期开学第一天。为此，保加利亚交警从 １４日起开展名为“保护孩子”的交通安全专项活动，呼吁学校、家长和社会各 界加强对未成年人交通安全的关注。

　　保加利亚交通事故死亡率在欧盟国家中位居前列，年均有近千人死于交 通事故，约１万人在事故中受伤,这对于一个只有 700 多万人口的国家来说，是 一个不容忽视的数字。而相关统计数据显示，仅 2008 年,１７岁以下青少年在交 通事故中的伤亡人数就高达 1355 人。

　　保加利亚交警部门警告说，７岁以下儿童不得在没有成年人监管的情况下骑 自行车，１２岁以下少年儿童在乘坐私家车时应当坐在专用的安全座椅上.交警 部门还提醒学生，任何时候都不要跑步穿越马路.在过马路之前，必须先观察车 辆行驶情况，即使是在有红绿灯的路口且绿灯亮时也要如此。对于司机，交警部 门则提醒他们在学校和住宅区附近要适当减速慢行，并提高注意力,准备随时应 对突然出现在道路上的未成年人.

　　四、校外教育中培养未成年人交通安全自护能力的主要做法

　　强化连续性道路交通安全教育是一项长期性的工作，未成年人交通安全素质 的提高，不是一蹴而就的，它需要我们长期坚持不懈的努力。

　　及时针对未成年人的交通违法现象进行有的放矢的交通安全教育，并根据各 年龄段学生的心理、生理特点,开展参与性强的交通安全教育活动，增强学生参 与交通时的守法意识，提高他们的自我防范能力。努力创造优良交通环境，为未 成年人安全出行提供可靠保障

　　同时呼吁交管部门加强对车辆驾驶人的安全管理，驾驶人的交通违法行为是 造成未成年人参与交通时遭受人身伤害的主要因素之一，因此，加强对驾驶人的 安全素质和职业道德教育，增强其对未成年人的礼让意识，严厉打击驾驶人交通 违法行为,是维护道路交通秩序、减少事故发生的治本之策。

　　五、培养未成年人交通安全自护能力的具体内容

　　（一) 骑自行车如何注意安全 1．我国交通法规明文规定，12 岁以下儿童不能骑车。但城市骑车的 12 岁 以下儿童不少,因此中小学生骑自行车,就成为我国交通事故的一个高发点。因此， 必须加强对中小学生在这方面的安全教育，提高他们的骑车安全意识。

　　2．现在人民的生活水平提高了，赛车、山地车等多了,发生事故的比例也增 多了。

　　所以，不要骑快车、追尾、超车等。

　　3．过马路时要下车，应走人行横道.要学会估测来车与自己之间的安全 距离，当车 辆正在行驶时，你与来车距离 15 米时不能抢道，25 米以上才较安 全.通过郊外马路时，要与来四距离大于 40 米以上才能通过。公路上骑车，千万 不要抓住正在行驶的机动车，以免车速过快、不稳而摔倒，或因机动车突然刹车 而被撞伤。

　　4．骑车不慎将要跌倒时，与其拼命保持平衡,还不如索性摔倒。因为勉强保

　　持平衡， 就忽视了自我保护，往往导致严重的挫伤、脱臼或骨折等后果。所以， 遇到意外时,迅速地把车子抛掉,人向另一边跌倒。此时，全身肌肉要绷紧，尽可 能用身体的大部分面积与地面接触.不要用单手、单肩或单脚着地。

　　(二）道路交通安全常识 1． 指挥灯信号：

　　（1） 绿灯亮时，准许车辆、行人通过，但拐变的车辆要避让直行的车辆和 被放行的行 人通过; （2） 黄灯亮时，禁止车辆、行人通行，但已超通停车线的车辆和已进入人 行横道的行 人可以继续通行，但要服从警察的手势，确保安全；

　　（3) 红灯亮时，不准车辆、行人通行 （4） 绿灯亮时,准许车辆按箭头所示方向通行; （5） 黄灯闪烁时，车辆、行人须在确保安全的原则下通行。

　　2． 人行横道信号灯：

　　（1） 绿灯亮时,准许行人通过人行横道；

　　（2） 绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的，可以继 续通行；

　　(3） 红灯亮时，不准行人进入人行横道。

　　3． 行人必须遵守下列规定：

　　（1） 穿越马路，须在人行横道内行走,遵守信号的规定.没有人行横道的, 须直行通过。不准在车辆临近时突然横穿; （2） 有人行过街天桥或地道的，须走天桥或地道；

　　（3） 通过没有交通信号控制的人行横道，须注意车辆，不准追渐、猛跑；

　　(4） 不准跨越、倚坐路边护栏；

　　（5） 不准在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。

　　4． 乘车人必须遵守下列交通规则：

　　（1) 依次候车,待车停稳，先下后上; (2） 不准在行车道上招呼出粗汽车；

　　（3） 不准携带易燃、易爆等危险品乘坐公共汽车、火车等；

　　（4） 在机动车行驶中，不准站立、手伸出车外和跳车，手应抓牢车上固定 的物体或安全带。

　　5．乘水上交通工具和火车时，应遵守船舶和火车的交通安全规定。

　　6. 乘坐地铁、飞机等的安全注意事项。

　　(三）特殊交通事故的防御 有一些交通伤亡事故，并不是发生在宽阔的马路上，而是在小街、胡同内和 居民居住区。在新疆某部队发生了一起事故，那是在部队的家属楼前，一天临时 停了一辆解放牌卡车，司机去楼上办事.司机办玩事下楼后，上车就发动倒车， 有一儿童钻到车子下玩耍，来不及跑出，当司机听见”嘭”的一声,下车一看，儿童 的头已被压扁而死亡！

　　另外，北京市门头沟区有一小孩在街上玩耍，一辆货车出胡同口拐弯，司机 来不及刹车，这一小孩不幸被压死。

　　在城市,放学后学生玩的场所比较小。马路 上踢球也容易造成交通事故。所以,交通事故发生的情况是多种多样的，稍有疏 忽，就会酿成大祸。我们在马路边、胡同口、能进出车辆的家属院等地方玩耍时, 一定要警惕车祸的发生。

　　减少交通事故，首先解决认识问题，一定要加大宣传的力度。如陕西省清漳 县城关第二小学在 1996 年元月 1 日开学第一天，全校 450 名师生在操场上举行 了新学期第一课-—交通安全课.学校还制定《步行须知》《骑车须知》《路队须 知》等规章制度，准备定期请交通民警到学校授课,并用播放录像、举办展览等 多种形式进行教育，使学生人人自觉遵守交通规则,个个积极维护交通秩序。这 些，就是提高青少年安全意识的好办法。

　　（四）车、船事故车、船发生事故，而自己又在其中，这时应该怎么办？ 1． 首先，要保持头脑清醒，要镇定.应迅速辩明情况,寻找应付的办法。

　　2． 车、船撞击事故，如果你能在撞击关的短暂时间内发现险情，就应迅速 握紧扶手、 椅背，同时两腿微变用力向前蹬地。这样,可减缓身体向前的冲击速 度，从而降低受伤害的程度。

　　3． 如果意外事件发生得特别突然，那么就应迅速抱住头部，并缩身成球形， 以减轻头 部、胸部受到的冲击。

　　4． 如果你乘的车不幸翻倒，切记不要死抓住某个部位,只有抱头缩身，才 是上策。

　　5． 在乘的车等高速交通工具时，坐位上都配备有安全带，可不要小看、小 瞧细细的带子，它能保护你的生命。根据世界各国交通事故调查结果，澳大利亚 安全带使用率为 87％,死亡人数减少比率为 15％-20%；英国安全带使用率 92％， 死亡减少 24％。

　　（五）交通安全必备常识: 01。我们养成遵守交通规则的习惯，也要能劝导家人不要违规。

　　02.行人穿越马路要走行人穿越道。

　　03.通过平交道，必须停、看、听，以确保安全。

　　04。骑乘机车的人要戴安全帽,可以减少头部受伤。

　　05.开车要系安全带、守交通规则。

　　06。不可以在铁轨附近游玩、放风筝. 07.老师教我们的交通知识，也要告诉父母亲及家人，请他们遵守交通规则. 08。骑脚踏车前必须要先检查车辆是否安全。

　　09。脚踏车不可在快车道上行驶。

　　10。不可在路上停车聚在一起交谈。

　　11。行人穿越道路时，要看清左右确无来车，才可通过。

　　12。要注意红绿灯。

　　13.马路虽然很宽,但不可以在马路上追逐奔跑。

　　14。个人出门时要记住经过的道路及明显的建筑物，才能避免迷路。

　　15。下课后不可以在走廊上奔跑. 16.上下楼梯时要注意前后的人,并且看边行。

　　17.过平交道要“停看听”。

　　18.开车或骑机车，必须先通过考试取得驾照. 19。喝酒不开车，开车不喝酒。

　　20。搭乘小汽车下车，应从右侧车门下车，并注意后面有无来车。

　　21.攀扶汽机车表演，是非常危险的. 22。与尊长同行须顾虑时间长短与老人体力，并且适当的让他休息. 23。通过交通路口要先看右方,再看左方,确实没有车辆才可以通过。

　　24。骑脚踖车要载安全帽，转弯也要打手势。

　　（六）交通安全法规：

　　第四节 行人和乘车人通行规定 第七十四条 行人不得有下列行为：

　　（一)在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具; （二）在车行道内坐卧、停留、嬉闹；

　　(三）追车、抛物击车等妨碍道路交通安全的行为。

　　第七十五条 行人横过机动车道，应当从行人过街设施通过；没有行人过街 设施的，应当从人行横道通过；没有人行横道的，应当观察来往车辆的情况,确 认安全后直行通过，不得在车辆临近时突然加速横穿或者中途倒退、折返。

　　第七十六条 行人列队在道路上通行，每横列不得超过 2 人，但在已经实行 交通管制的路段不受限制。

　　第七十七条 乘坐机动车应当遵守下列规定：

　　（一）不得在机动车道上拦乘机动车；

　　(二）在机动车道上不得从机动车左侧上下车；

　　(三）开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行；

　　（四）机动车行驶中,不得干扰驾驶,不得将身体任何部分伸出车外，不得跳 车；

　　(五）乘坐两轮摩托车应当正向骑坐.

　　

篇四：岗位大练兵工作总结范例

　　一名新警察 2022 年终工作总结

　　作为新警察刚进警队一定有很多的不适应，在过去的 2022 年一定有 很多心里话，下面就是一名新警察的 2022 年终工作总结，这份工作总结 站在一定高度审视了自己作为新警察的优缺点，很深刻。

　　不知不觉，进入公安局工作近一年了，这一年，对我来说，是收获的 一年、是沉淀的一年，也是成长的一年、更是见证变化的一年。下面，是 我从警工作第一年的一些体会和认识：

　　一、推陈出新，适应新政（支队方面）。

　　来到支队第一年的感受，就是变化。支队每隔一段时间就会发生一些 变化，要么是硬件设施的改良，比如枪库防护的加强、多媒体室的重新布 置、宿舍楼的装修等，要么就是制度的改革，比如实行积分制、每月之星 的评选、岗亭合并试点、群防云的普及等。这一系列变革不仅迎合了市委 市政府的基本精神，而且还切实提高了民警的工作效率，保障了民警的人 身安全和政治安全。通过以上的改革，我亲身经历了支队更新换代的变化， 这种变化，不但从面貌上，也从思想上、精神上给了我全新的感受，我爱 上了这样一个一切向上的集体。

　　二、秩序井然、有条不紊（中队方面）

　　作为一个外地来的新警员，这一年的变化对我来说印象深刻，我不但 见证了商业中心的繁荣、文化路步行街的重整、新城市的创建以及老百姓 创建文明城市的决心；更见证了我们支队响应政府号召，投入社会治安整 治的决心。我亲身体验了我们支队全体警员处理突发事件的速度、开展护 城行动的严谨、参与救援活动的积极、奔赴外地执行任务的雷厉风行和有

　　条不紊。我从最初的认知到过程的学习，一年的磨练，觉得自己这一年经 历了不少，收获了不少。

　　三、恪尽职守、虚心学习（个人方面）

　　审视自己，这一年也有变化。因为一直都在岗亭工作，所以一年下来 我已对岗亭的工作比较熟悉，包括出警的规范要求、全警情录入的注意事 项、三台合一接处警平台的使用。出警过程中参与了抓捕工作，我积极主 动向老警员学习，处理好每

　　一件事情，都会让我从内心感受到职业的使命感、成就感，我记忆犹 新的是，有一次出警，是小年的晚上，陪同事去找人拿装备库的钥匙，同 事开车到了一个很窄的巷子里，巷子里只能过一辆车，如果要会车，必须 倒车到空旷一点的地方去。还算幸运，晚上没碰到对面有车开过来。在小 巷子里走了很多上坡，拐了很多弯，终于到了，我在车上等着我的同事上 去拿钥匙。等待期间，拿出手机，刷知乎，这是我在上班时利用碎片化时 间的第一软件，看着看着感觉到冷，原来是同事没关驾驶室的窗户，他走 的时候熄了火但是没拔钥匙，我就直接打着火，但是同时有一个习惯就是 开着一档熄火。这让在副驾驶座的我一打着火就启动熄火，因为没踩离合 器，不能换挡。我要换到空档还得把身子挪到驾驶座上踩一下离合器再关 车窗。车子是手动挡的，为了关车窗，在这种情况下我不得不这样做。于 是我欠着身子，伸出脚去感受离合器和刹车不同的脚感，因为屁股没有完 全坐到驾驶座上，整个动作十分扭曲。最后还是把车窗给关了。坐回自己 的副驾位置后，听到一小女孩靠着车窗大声喊“警察叔叔好”，我很轻很 慌张地回了一句“你好”，因为隔着车窗，我不确定她是否听到了我说的， 我就打开车门，又对小女孩说“你好，玩的时候注意安全哦”（小女孩说 完又去玩小区里的健身器材了），小女孩很娇羞地跟大女孩打成了一片，

　　具体说了什么我也听不清。周围一片漆黑，小区异常安静，我坐在车里， 车内微黄的灯光可以减少我在玩手机时产生的褪黑素，车顶上开着警灯， 我知道，很晃眼。虽然规定出警是要开着警灯的，但我是有私心的，我不 想让车外的人看到我穿着警服在车内玩手机，就开警灯，这样路过车旁的 人一直看着警车就会很晃眼（我体会过那感觉）看到小女孩在警车旁玩， 我怕晃到了她的眼，就关了警灯。小女孩又说，“谢谢警察叔叔”。我的 心都暖化了，很开心。考完公务员之后，我一直以为自己考了个假公务员， 上班以后，这种上班节奏让我一直感觉自己上了个假班，当了警察，这种 工作性质一直让我觉得自己当了个假警察。但这一刻，我感觉一切都是真 的。在小年值班的夜里，一个人在异乡，家里人都在老家欢聚，我独自坐 在车里，车旁边一片漆黑，突然有个这样的声音向我友好的打招呼，有一 个这样可爱天真的小女孩向我微笑，我感觉她就像黑夜里的光，温暖的光， 温暖了我的心，让我感觉这一天这样过真值。我清楚的知道，碰到这样的 事情是小概率事件，而以后的节假日值

　　班却是家常便饭。然而这个小女孩的微笑之光并不是一次性的，她会 在我以后每一个想回家却因为不能回家的时候照亮我、温暖我。我报答给 她的，就是按照规定完成组织交给我们的任务，不超越职权、也不滥用职 权。总之在出警时遇到过一些蛮不讲理的人和事、遇到了一些暖心的人和 事，经历的这些人和事不仅是我工作经验被积累的过程，更是我生活阅历 的重要组成部分，因为只有从事这份圣神的职业才能经历这些。

　　工作中，作为一名新警，我抱着学习的心态虚心向同事们请教，我的 中队长、我的同事都在工作中给予我很大的帮助，教会我很多解决工作问 题的方式方法，让我在实际操作中尽量做到“不出错、讲规范、做得好”， 我很感激我的领导和我的同事，是他们的好为人师、孜孜不倦（传道授业） 影响了我，我深知，他们是为了我在以后的工作中更加出色的完成任务。

　　支队还经常组织民警进行思想教育学习，通过学习，我深谙思想教育的重 要性，因为我特别笃信笛卡尔说过的一句话“正确地使用才智，行动十分 迂缓的人，只要始终朝着正道前行，就能比远离正道飞奔的人走在前面许 多”。因此，为了进一步升华自己的思想，我已经向支队递交入党申请书， 积极向党组织靠拢，励志成为一名光荣的共产党员。我也立志，在平时的 工作中虚心向老党员学习，按共产党员的标准要求自己，做好领导交办的 每一件工作。

　　生活中，因为我是外地人，在这里没有什么朋友，说句心里话，有时 会比较孤单。庆幸的是支队有图书馆，工作之余我可以在图书馆里看看书， 图书馆的看书环境很好：足够安静、书类繁多。让我在充实自己的同时收 获了不少知识，这一年里我在图书馆里系统地阅读了中国的所有法律（主 要是三大诉讼法和三大实体法），了解了不同法律学说的观点（比如行为 无价值论和结果无价值论），学会了辩证地分析问题。闲暇之余看看书， 会有一些意外的收获。这一年我的生活可以说是“五点一线”——宿舍、 食堂、岗亭、图书馆、健身房。因为在警察队伍中需要良好的身体素质， 自己也有健身的习惯，在支队健身房锻炼了一年，自己的身体素质也有所 提高。这也让我收获许多：比如在警校初任培训考核时，一千米跑出第一 名的好成绩；在三月份野外拉链时获得勤务大队第一名的好成绩；在十一 月的马拉松赛上圆满完成马拉松赛事。这让我坚信，有付出就会有回报， 健身的“回报”很直观，但还有

　　很多付出了但没有及时回报的事情，这需要用持之以恒对待，因为 “回报”不一定是一次直观的成功，或许“回报”会伪装成一次失败后的 感悟。总之，自己的从警生涯还很长，要学习的地方还很多。

　　如果要给自己这一年的表现打分，十分制我会打七分。因为我很清楚 自己的不足，自己刚大学毕业步入工作，社会经验不足，在为人处事方面 有点力不从心，仍然保有一些“学生思维”，因此，我正努力地改变自己， 转变自己的思想，从“学生思维”转变成“学徒思维”。客观地说，这不 容易，但我仍会努力，在工作和生活中时刻反思自己，谨记领导对我的教 导，努力工作，端正态度，争取做一名优秀的人民警察。